Привод для велосипеда
25.06.2025 08:00
10659
Комментарии (223)
Стартап бывших инженеров из BYD и Huawei выпустил самый маленький в мире привод, превращающий любой велосипед в электрический. Устройство легко крепится к раме и вращает заднее колесо со скоростью до 32 км/ч, а замаскированная под бутылку воды батарея даёт запас хода до 90 км.
Электромотор можно в любой момент отключить кнопкой на ручке — тогда он приподнимется над шиной и не будет мешать. Стоимость устройства - $349.
Ну, не знаю. В ролике-то все выглядит красиво, но у меня есть серьезные сомнения в том, что эта штука вообще функциональна. Если колесо влажное, то привод будет проскальзывать. Заявленная мощность в 750 Вт - шуметь этот мотор должен не по-детски. Но вообще интересно было бы попробовать эту штуку в работе.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Выглядит как стартапус вульгарис второго рода. Это когда не уровень сахара в крови с фитнесбраслета или там голографический дисплей, а более тонко. Хотя в целом затея тоже немудренная - вместо фантастики берете осуществимую или даже кем-то уже осуществленную идею. Делаете приятный на глаз рендер/макет, главное, чтобы выглядело не колхозно и обязательно с заметным логотипом. Если это нечто электрическое, то упор на хайтек начинку - индикаторы, платы, линзы, палладиевые гиперкомпенсаторы, мельдониевые прокладки и пр., на что фантазии хватит, если нет - то на какие-нибудь спец материалы - тактический поролон, сплав пидигия, полученный в невесомости и т.д., все упирается, опять-таки, в нее же родимую. Дальше берете характеристики у аналогов и их завышаете, а цену, наоборот, занижаете. Готово. Теперь можно кричать на всех углах о том, что предзаказ на последний триллион экземпляров открыт и ориентировочно каждый получит через две недели. Но это очень ориентировочно, потом можно каждый год рассказывать, какой небывалый прогресс случился и уже почти вот-вот готово. Это все уже столько раз проходили...
Еще вопросы есть? У меня нет. Не, я верю, что в итоге будет что-то, способное сдвинуть велосипед с места при попутном ветре, если, конечно, стартап не ендапнется до этого момента, но в том что это будет работать прямо вот так как в их рекламе - ну, нет и еще раз нет.
P.S. Гы, специально ролик не смотрел, пока писал, чисто по скриншоту, решил, что потом посмотрю и сотру коммент втихаря, если неправ. Посмотрел. Не буду стирать 😄
замаскированная под бутылку воды батарея даёт запас хода до 90 км.
Заявленная мощность в 750 Вт
P.S. Гы, специально ролик не смотрел, пока писал, чисто по скриншоту, решил, что потом посмотрю и сотру коммент втихаря, если неправ. Посмотрел. Не буду стирать 😄
А внутре у ней неонка!
Старые пердуны типа меня, еще помнят двигатели Д-4, которые ставили на раму велосипеда «Украина». Как по мне — лучше этой фигни.
Вспомни ещё моторчик, который на переднюю вилку вешали.
А если оба колеса ведущими сделать?
. И чтоб в разные стороны 😄
А если оба колеса ведущими сделать?
Если в разные стороны, велик сделает скриншот.
Подобный стартап был не один. На Али продаются подобные за подобные деньги. А ЕМНИП Питере производят под колесо от электросамоката, dedIvan2 постил здесь. Есть видео, как после проезда по луже привод без проблем продолжает приводить в движение вел. Можно купить целиком или по частям: только подвеску мотор-колеса, только контроллер, только аккум. Полный комплект стоит примерно столько же, как тот, что в топике.
"а вот мы сделаем тоже самое, но у нас получится".
Эту штуку надо устанавливать. И вряд ли установка принципиально проще, чем установить мотор-колесо (а для любителей поработать руками и сэкономить есть вариант купить только втулку с мотором).
То есть единственное преимущество в якобы лёгкой переделке обычного велосипеда в электрический с помощью этого привода - надуманное. А недостатков полно
То есть единственное преимущество в якобы лёгкой переделке обычного велосипеда в электрический с помощью этого привода - надуманное. А недостатков полно
Эту штуку надо устанавливать. И вряд ли установка принципиально проще, чем установить мотор-колесо (а для любителей поработать руками и сэкономить есть вариант купить только втулку с мотором).То есть единственное преимущество в якобы лёгкой переделке обычного велосипеда в электрический с помощью этого привода - надуманное. А недостатков полно
Если вы устанавливали мотор-колесо, то явно знаете о нюансах - не все и не всегда подходит геометрически /сочетается со старой рамой идеально/ + существует проблема проводов, их длины и укладки, места под контроллер, коробку для батареи и тп. Возни много если честно, желательно иметь мастерскую или гараж, чтобы сделать все как надо и это не отвалилось на первом км
устанавливать.
В нормальном велике (корзинка, багажник, крылья) - совсем не. Но иначе слона не продашь.
(корзинка, багажник, крылья)
тормоз внизу, там где диск. А на месте Вот Этого - багажник.
Ну, конечно всегда можно подогнать под ответ. Собственно, так стартапы деньги и собирают.
Ну, конечно всегда можно подогнать под ответ. Собственно, так стартапы деньги и собирают.
тормоз внизу, там где диск.
Полно велосипедов, у которых нет дисковых тормозов
Сильно сомневаюсь, что взлетит. Такое уже видел лет 10 назад. Щас люди покупают готовые ебайки. Их тут чуть ли не больше, чем настоящих велосипедов. Их прикольно обгонять.
Их прикольно обгонять
Щас люди покупают готовые ебайки.
горка
Вот им и подкинули надежду.
они десять раз остановятся пофоткаться и все равно быстрее приедут.
Не понимаю этого. На машине ведь еще быстрее и там сиденья мягче. Зачем им в принципе два колеса?
Есть ещё несколько роликов для энтузиастов.. )
ИМХО это - штука для прогулочных покатушек, ватт 100 долговременно.
Катить на расслабоне по Амстердаму.
Катить на расслабоне по Амстердаму.
Velosolex была культовая шняга. Но не электрическая
ru.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
Как эта шняга называется? Откель инфа о ней? Где можно почитать о ней?
Подобные вещи делают деревенские кулибины через одного из старых шуруповёртов (скорее без автоподнятия движка с руля). Они вполне рабочие, но, таки да, жужжат, маломощные, низкоскоростные, стирают резину. На поразвлечься и забыть. Это, очевидно, такая же игрушка для тех, кому лень самому всё это мастырить, зато есть лишние 350 баксов.
Подобные вещи делают деревенские кулибины через одного из старых шуруповёртов
Сейчас такое решение бывших инженеров вызывает недоумение.
Как только его уволят, он уже БЫВШИЙ ИНЖЕНЕР какого-нибудь гиганта.
Но его не уволят, потому что другого взять негде. И через 5-и лет он будет Senior Engineer, а почитав форум "как приспособить открывалку для бутылок для очистки воды" и осмелев, уволится сам и организует стартап с краунфандингом, а мы здесь будем обсуждать, рабочая ли хрень у него получилась.
Но его не уволят, потому что другого взять негде.
в такой бутылке точно 90 км не поместится. Разве что с выключенным мотором.
в такой бутылке точно 90 км не поместится. Разве что с выключенным мотором.
туйво
Может, с такими широкими покрышками и будет работать, а с узкими шоссейными вряд ли.
те, кто ездят на шоссейнике, ездят с другой целью.
сила трения зависит не от площади соприкосновения, а от силы прижима
В теоретической физике - да. На практике, чем шире колесо - тем меньше оно буксует.
На некоторые шоссейники щас начали ставить 30. Мода такая пошла. Наверное, чтобы жопа не болела.
аверное, чтобы жопа не болела.
Думаю, это пройдет. Толще 23 не буду ставить.
Год назад было Электровесло для скейтеров.
Там уже говорили про необходимую силу трения для создания крутящего момента.
Там уже говорили про необходимую силу трения для создания крутящего момента.
Так, а когда начнём обсуждать главное? При чём тут велосипед?
по узкому лезвию ходишь 😉
наш уже 😄)
Насмехается над неудачником-инфантилом?
Так Зеленский даже не смотрит на неудачника-инфантила!
Так Зеленский даже не смотрит на неудачника-инфантила!
"Если бы я не был ПРЕЗИДЕНТОМ, война Израиля с Ираком НИКОГДА бы не началась!"
Тут вспоминается фото Брежнева, оценивающего девушку.
Но у Трампа лицо скорее "Опять? Опять без костюма??"
Или наоборот "В костюме??"?
В этом матово-черном я уже не различаю, мартышка к старости слаба глазами стала 😄)
Но у Трампа лицо скорее "Опять? Опять без костюма??"
Или наоборот "В костюме??"?
В этом матово-черном я уже не различаю, мартышка к старости слаба глазами стала 😄)
Более костюмный, чем раньше. Костюм-подросток.
по узкому лезвию ходишь 😉
БУЕРОПРЫЩ
ЖЕРДЬ
ХРЯКОХРЫЧ
РАЕКОКРАХ
МЕЛКИЙ
СПИДОШЛИЦ
НАРЦИССОВЫЙ
ЗАЦВЕТЕНИЕ
КРАНОФАЙ
ЮСОБОЕК
ФОНДОШУРФ
РАНЬ
ВЬЕДЛИВЫЙ
КОРЖОПЛОТ
МЕНТОТРЕП"
Это последовательность кодовых слов для активации агентов под гипнозом?
мы имеем дело с „поколением снежинок“ (
Похоже что библейские времена где-то рядом.
Именно на демонстрации такие лозунги и носят. А ві их тут пишите.
Пора закапываться в землю и ждать конца света.
А у меня вопрос: он с тормозом какое- то управление имеет? Или ты пытаешься затормозить, а моторчик продолжает крутить? Это небезопасно
Или ты пытаешься затормозить, а моторчик продолжает крутить? Это небезопасно
Или ты пытаешься затормозить, а моторчик продолжает крутить?
Это небезопасно
Верю! (на самом деле, нет)
Стартап бывших инженеров из BYD и Huawei
Теперь понятно, почему.
Злой ты, Пафнутий 😄
Дура - не дура, а почти миллион они уже на Кикстартере набрали
www.kickstarter.com
Дура - не дура, а почти миллион они уже на Кикстартере набрали
www.kickstarter.com
Злой ты, Пафнутий
Дура - не дура, а почти миллион они уже на Кикстартере набрали
превращающий любой велосипед в электрический.
Так и до жидкой женщины дойти можно...
Бывшие инженеры из BYD и Huawei зашли в эту ветку, прочитали, разрыдались и закрыли стартап.
Полная лажа, с инженерной точки зрения.
с инженерной точки зрения
А если ещё и краудфандинг - то точно фигня.
750 Вт она может и выдаст на старте и в идеальных условиях, а вот на скорости типа 30 км/ч - я сильно сомневаюсь, что при таких оборотах это реально. Хорошо, если она вообще тормозить не будет.
на скорости типа 30 км/ч
Это 200 об/мин колеса диаметром 700 мм. То есть эта фигня (50 мм?) должна крутиться 700/50*200= 2800 об/мин. Там в ролике, оно без звука? Ню-ню.
Длина окружности - диаметр на пи, так что пусть округленно окружность ролика будет 10*3.14=31 см. Обещают скорость 32 км/ч, пусть будет 31, опять же, для простоты. Итак, нам надо определить, сколько оборотов должен сделать ролик дивайса, чтобы прокатиться на 31 км и поделить на 60 минут. Получается, ролик должен сделать 100000 оборотов за час, выходит около 1700 оборотов в минуту. Ну да.
мне показалось, ролик у каминго побольше, чем 5 см и я взял 10
100 мм - это ролик у велостанка, он здоровенный, рукой так не обхватишь. Батарейка, на снимке сравнимая по размеру с роликом, вставляется во флягодержатель, стандартная фляжка 74 мм в диаметре.
Электромотор можно в любой момент отключить кнопкой на ручке — тогда он приподнимется над шиной и не будет мешать.
А зачем приподнимать? Надо было оставить прижатым, чтобы при отключенном электромоторе эта штука переходила в режим рекуперации и заряжала батарейку 😉
Вы же понимаете, что энергию в режиме генерации затрачивать будет велосипедист.
При скатывании с горки энергию будет затрачивать воздух. А для торможения есть тормоза.
А для торможения есть тормоза.
А у моноколёс и вовсе нет других вариантов. При езде с горки, кстати, весьма заметно подзаряжают акк.
На электротранспорте (взрослом) используются повсеместно
увеличивают запас хода
А на велосипедах - поди поищи
Запас хода у современных великов под и за сотку, многим ли не хватает на день?
Вокруг меня
позволяет рекуперировать энергию
Вот опять вот это, ну что тут поделаешь.
в Аликанте
В лабораторных условиях
Поэтому промышленное велостроение пошло по пути "ехать, а не шашечки"
теслы и трамваи с троллейбусами
У вас нет е-велика, или Вы на нем 100 км не ездили
електрокомплект баофенг 750 Вт
750 Вт это мопед. Я же говорил про велосипеды.
Дьявол в деталях.
То, что промо-ролик без реального жужжащего звука устройства уже подозрительно.
Грязь и песок с колёс, вылетая из-под ротора, куда полетит с ускорением? По ногам, судя по всему.
Так же сомнительно, что незафиксированный ротор врят-ли может опускаться и с достаточной силой давить на колесо. Такие вещи прикручены стабильно.
То, что промо-ролик без реального жужжащего звука устройства уже подозрительно.
Грязь и песок с колёс, вылетая из-под ротора, куда полетит с ускорением? По ногам, судя по всему.
Так же сомнительно, что незафиксированный ротор врят-ли может опускаться и с достаточной силой давить на колесо. Такие вещи прикручены стабильно.
врят-ли
В крации - полная фигня.
"Нету" норм 😄
Точна, пасиба всем, пака!
пака!
пака!
Иже херувимы
Лучше куда-нибудь в район цепи, тогда уж.
Городской вел без крыльев = ты весь в говне после любого дождика.
Тащемта любой вел без крыльев.
Я не понимаю любителей обдристать себе всю спину и довольными возвращаться домой.
Я не понимаю любителей обдристать себе всю спину и довольными возвращаться домой.
брызговики еще забыл. И динамо для фонаря.
Тащемта любой вел без крыльев.
Я не понимаю любителей обдристать себе всю спину и довольными возвращаться домой.
Я не понимаю любителей обдристать себе всю спину и довольными возвращаться домой.
С неделю назад ехали кое-куда, пошел дождь. Нет, не дождь, а полный ДОЖДЕЦ.
Четырехполосный проспект, все машины едут под сотню, дворники еле справляются, а справа бедняга пиццеразвозчик на дырчике.
Жалко его было. 😒
Четырехполосный проспект, все машины едут под сотню, дворники еле справляются, а справа бедняга пиццеразвозчик на дырчике.
Жалко его было. 😒
пиццеразвозчик на дырчике.
Жалко его было
Жалко его было
обдристать себе всю спину и довольными возвращаться домой.
Лишняя херня не болтается на веле.
5-к лет в вузе
Подумаешь, один раз дождик.
Что там говорить, у нас по улице проезжают может десять машин за час. Вышел в магазин в резиновых тапках, пару раз песок цепанул - все, пятки черные. Дорога, тем не менее, выглядит чистой.
брызговики еще забыл. И динамо для фонаря.
И резинки на втулки, штоб всегда блестели.
Еще так много идей для стартапов ...
Еще так много идей для стартапов ...
UTP на спицы.
UTP
Кембрики!
Тащемта любой вел без крыльев.Я не понимаю любителей обдристать себе всю спину и довольными возвращаться домой.
Тащемта
В Англии у комьютеров. Чтобы в офис с обдристанной спиной не являться
Аааа, такое тоже было. Не знал, что кабеля были югославские. Изрезано их много было....
А кто специалист по єлектротехнике - можете что-то сказать про размерьі моторчика? Что-то мне подсказьівает, что в таком размере больше 50Вт вряд ли поместится. А с такой мощностью он что-то сможет, только если его предварительно разогнать и чтоб никакого движения вверх не попалось.
А кто специалист по єлектротехнике - можете что-то сказать про размерьі моторчика? Что-то мне подсказьівает, что в таком размере больше 50Вт вряд ли поместится. А с такой мощностью он что-то сможет, только если его предварительно разогнать и чтоб никакого движения вверх не попалось.
Что-то мне подсказьівает, что в таком размере больше 50Вт вряд ли поместится.
А безредукторные мощные моторы тоже бывают, но размеры у них гораздо больше. Кроме того, общая хлипкость этой откидной конструкции гаджета - закрадываются сомнения, а может ли она передать такую мощность банально не отломавшись. К примеру, когда ставят мощные мотор-колеса на неподготовленные велы - у них бывают проблемы типа выламывания дропаутов крутящим моментом.
Поместиться то ватты поместятся - моторы для дронов и мощнее бывают, при схожих и даже меньших размерах. Вот только мало толку для велосипеда, если без редуктора
моторы для дронов и мощнее бывают
По простейшему расчету 750Вт делим на 24В (вряд ли батарейка там на большую напругу) - получаем 30А. Єто ж провода должньі бьіть сечением 4 кв., т.е. больше 2 мм диаметром. А катушки унутре как-то не смахивают на такое.
То есть врут.
Не знал. Но в таком мальком об'еме - как оно не горит к чертям? Нужно ж как-то тепло рассеять? Возможно, на дроне поток воздуха достаточньій, конечно. Но тут же ничего подобного.По простейшему расчету 750Вт делим на 24В (вряд ли батарейка там на большую напругу) - получаем 30А. Єто ж провода должньі бьіть сечением 4 кв., т.е. больше 2 мм диаметром. А катушки унутре как-то не смахивают на такое.То есть врут.
Там батарея минимум 48В, а скорее 72В при таком размере моторчика.
Хотя, кстати, туплю - насчет редуктора. Насчет мощности, как я уже сказал, по размерам мотора можно вписаться. А про редуктор - здесь же привод не от оси, а наоборот по максимальному диаметру колеса от шины. Передаточное число и так получается вероятно вполне достаточное. Так что остаются уже упомянутые ранее нюансы типа насчет проскальзывания/грязи и общей надежности конструкции, но теоретически может и ездит 😉 Ну и да, про звук тоже непонятно - должно жужжать прилично.
...получаем 30А. Єто ж провода должньі бьіть сечением 4 кв., т.е. больше 2 мм диаметром. А катушки унутре как-то не смахивают на такое.То есть врут.
Это если ток постоянный, а вот если переменный, то туда-сюда- полупериоды там всякие и т.д. - сечение можно уменьшить, а если асинхронный с частотой 400Гц, или выше - то вообще то-о-о-о-ненькие можно [/Sarcasm]
Хотя, кстати, туплю - насчет редуктора. Насчет мощности, как я уже сказал, по размерам мотора можно вписаться. А про редуктор - здесь же привод не от оси, а наоборот по максимальному диаметру колеса от шины. Передаточное число и так получается вероятно вполне достаточное. Так что остаются уже упомянутые ранее нюансы типа насчет проскальзывания/грязи и общей надежности конструкции, но теоретически может и ездит 😉 Ну и да, про звук тоже непонятно - должно жужжать прилично.
За эту путаницу студентов обычно наказывали на деталях машин ) За "шестерню" без пары з.колес тоже наказывали)
Та я не механик вообще 😉 Хотя и технарь, но больше по софту/электронике. Просто поднахватался разного - по хобби-интересам, там и сям. Ну и плюс тема электровелов как раз близка - сам апгрейдил свои, ставил моторколеса.
с частотой 400Гц
здесь же привод не от оси, а наоборот по максимальному диаметру колеса от шины
Оно-то конечно. Но линейная скорость поверхности шиньі равна линейной скорости обода єтого привода. То есть єто все равно, как если бьі єтот моторчик напрямую по дороге ехал. Опустим здесь то, что большой диаметр колеса легче с неровностями дороги справляется. Я имею ввиду, что велосипедное колесо здесь работает как паразитка. Передаточное отношение в єтом случае не имеет значения. Ну или єто я уже в дебри залез и там затупил.
классическая фрикционная передача
Давайте проведем мьісленньій єксперимент и уберем Колесо, положив Привод прямо на трассу. Изменится ли скорость велосипеда? Мне кажется, что нет. Ведь линейная скорость обода Привода равна линейной скорости Колеса, а та, в свою очередь, равна линейной скорости трассьі относительно нашего велосипеда. Разница только в угловьіх скоростях, но ведь велосипед не вращается (как цель) относительно колеса, а движется линейно. Согласно правилам механики, если мьі не вьіигрьіваем (и не проигрьіваем) в скорости, точно так же мьі ничего не меняем и в динамике. То есть редукции тут нет совсем. Точнее, есть линейная передача Привод-Трасса. С Колесом в качестве паразитки.
В. Разница только в угловьіх скоростях, но ведь велосипед не вращается (как цель) относительно колеса, а движется линейно. Согласно правилам механики, если мьі не вьіигрьіваем (и не проигрьіваем) в скорости, точно так же мьі ничего не меняем и в динамике. То есть редукции тут нет совсем. Точнее, есть линейная передача Привод-Трасса. С Колесом в качестве паразитки.
Ваша "паразитка" за счет разницы угловых скоростей дает примерно 7-10 кратное увеличение момента, без которого колесико привода никуда не уедет
Вопрос цены.
Когда оно, с большой батарейкой, будет стоит сотню на али - можно тулить на городской велик для пенсов.
Ставить это на колесо с развитыми грунтозацепами, на шоссер-гревел, на дорогой велик, это прям надо быть извращенцем.
Такие есть, но недостаточно для массовых продаж.
Когда оно, с большой батарейкой, будет стоит сотню на али - можно тулить на городской велик для пенсов.
Ставить это на колесо с развитыми грунтозацепами, на шоссер-гревел, на дорогой велик, это прям надо быть извращенцем.
Такие есть, но недостаточно для массовых продаж.
Вопрос цены.
Такие есть, но недостаточно для массовых продаж.
Ну, чисто в горку (холм) заехать на городском (гибридном) велосипеде на 1 передаче и совсем не умереть, то, наверное, поможет.
Но, проще, имхо, купить правильный вел, если живёшь в холмистой местности. ¯\_(ツ)_/¯
Но, проще, имхо, купить правильный вел, если живёшь в холмистой местности. ¯\_(ツ)_/¯
Ну, чисто в горку (холм) заехать на городском (гибридном) велосипеде на 1 передаче и совсем не умереть, то, наверное, поможет.Но, проще, имхо, купить правильный вел, если живёшь в холмистой местности. ¯\_(ツ)_/¯
Так я же и не утверждал обратного. 😅
Вернее, я не имел в виду покупку правильного электрического велосипеда. А просто правильного велосипеда.
Это понятно. 👍
Хотя, вот тут позвольте ремарку: гаджет стоит "$349" (понятное дело, без налогов), в Европе, считай будет "399€". Это дороже многих "недорогих велосипедов".
Вернее, я не имел в виду покупку правильного электрического велосипеда. А просто правильного велосипеда.
Не все болеют дорогими велосипедами...
Хотя, вот тут позвольте ремарку: гаджет стоит "$349" (понятное дело, без налогов), в Европе, считай будет "399€". Это дороже многих "недорогих велосипедов".
Так я же и не утверждал обратного. 😅Вернее, я не имел в виду покупку правильного электрического велосипеда. А просто правильного велосипеда. Это понятно. 👍Хотя, вот тут позвольте ремарку: гаджет стоит "$349" (понятное дело, без налогов), в Европе, считай будет "399€". Это дороже многих "недорогих велосипедов".
Не все болеют дорогими велосипедами, есть обширная группа людей, для которых это просто транспортное средство
Рынок прекрасно регулирует техническое оснащение велосипедов. Вот поэтому подавляющее большинство из группы людей, для которых это просто транспортное средство, используют велики с центральным мотором. Ни рекуперация (втулочный мотор), ни навесные моторы типа таких просто не прижились. Этот скорее всего ждет такая же судьба - анонс от стартапа, обсуждение, тестирование и забвение.
Среди бюджетных электровелосипедов вижу явное распространение именно втулочных моторов.
Рынок прекрасно регулирует техническое оснащение велосипедов. Вот поэтому подавляющее большинство из группы людей, для которых это просто транспортное средство, используют велики с центральным мотором. Ни рекуперация (втулочный мотор), ни навесные моторы типа таких просто не прижились. Этот скорее всего ждет такая же судьба - анонс от стартапа, обсуждение, тестирование и забвение.
Это очень странный стартап по изобретению велосипеда. Навесной мотор на заднее колесо давно присутствует на рынке, и не один. Лень гуглить дальше
1
2
Навесной мотор на заднее колесо давно присутствует на рынке, и не один.
Теперь спросим - на дорогах какой части света смотрели? Воооот.
Среди бюджетных электровелосипедов
На рынке - да. На рынке и хрень для яичной скорлупы присутствует. Теперь посмотрим, что присутствует на дорогах. Центральные моторы в подавляющем большинстве, тружно увидеть какой-то другой, если присматриваться пока не надоест. Теперь спросим - на дорогах какой части света смотрели? Воооот.
К тусовкам велофанатов и их цацкам не присматривался, говорю о рядовых городских велосипедах для поездки в магазин или туристах, коих большинство на дорогах.
В РФ примерно также
мотор-колеса составляют подавляющее большинство
у нас во дворе таких слов не знали, говорили просто - "динамка")И да, после проезда по луже начинала проскальзывать.
Мы говорили про людей, для которых это транспортное средство. Они не покупают сначала дешевый велосипед, потом пытаясь улучшить его мотором от кофемолки и проводами на изоленте. Они сразу покупают нормальный. Для кого-то он будет казаться дорогим, но они-то для себя берут. Мы только можем оценить, за что голосуют еврОм. И это именно центральные моторы.
Готовое решение "прикрути один винтик на раму" с батареей за 350евро оценят многие.
Главный минус - отсутствие крыла и багажника
оценят многие
Так и запишем: где победнее - втулки, когда появляется возможность выбора - центральный.
электромотоцикл
Центральный мотор стоит как живой слон.
Хитрые велоспортсмены умудряются в раму встроить
электромотоцикл
за это слово
Так и запишем: где победнее - втулки, когда появляется возможность выбора - центральный.
У нас каждая домохозяйка на центральном ездит, надо сильно постараться, чтобы другой найти. Или вообще без мотора.
Наверное, Канада - это "где победнее". Подавляющиее большинство электровеликов, которые можно увидеть тут на улице - с мотор-колесом. Конечно, центральный мотор труднее заметить, но все же, думаю, мотор-колеса более популярны просто потому, что дешевле.
тут
Наверное, Канада - это "где победнее". Подавляющиее большинство электровеликов, которые можно увидеть тут на улице - с мотор-колесом.
У нас на центральных это кто с гор, на горы, и вдоль них. Особенно по всяким трейлам специальным. И кто по двое детей на той же раме или собак возит в тележках. На заднем влоль реки ну и так покататься, но их мало. Большинство (из опроса проведенённого в интернете) на обычных (ну, как, попадаются по цене крыла аирбаса) гоняют. Есть даже упоротые на синглах.
Стартап? Эта идея ездит по дорогам уже 10-к лет в разных вариантах исполнения. Чаще на переднее колесо, но есть и на заднее. Колеса от гироскутера что только в движение не приводят
10-к
10,000
седло брутальное.
10,000
седло брутальное.
На совесть сделано. Лайк.
Мотор-колеса и контроллеры от ховербордов - это супер вещь. Контроллеры перепрошиваются с нужными параметрами, управление через UART. Я такие колеса прицепил на велотележку. Легко заталкивает велик в гору, на ровной дороге скорость, если педали не крутить, примерно 20 км/ч (это ограничение моих батареек).
Она в заднюю втулку толкает?
на ровной дороге скорость, если педали не крутить, примерно 20 км/ч
так происходит деление на шашечки и ехать
Точно, как я сам не догадался. А велоприцеп (с тяжелым оборудованием) можно в горку и вручную закатить. Или оставить в гараже.
(У нас есть такие менеджеры: предлагают решение, при этом не зная в чем состоит проблема.
Впрочем, зря тут флюдю - тема не про самоделки.)
(У нас есть такие менеджеры: предлагают решение, при этом не зная в чем состоит проблема.
Впрочем, зря тут флюдю - тема не про самоделки.)
Впрочем, зря тут флюдю - тема не про самоделки.)
Да, зацеплена на заднюю втулку как большинство велоприцепов. Возможно, не лучшее решение, но я подумал, что если таскать за втулку велотележку можно, наверное, и толкать через нее можно тоже (хотя, конечно, нагрузка на вилку другая в этом случае).
А сколько она ватт выдает?
Я думаю, сделать такой "самодвижущийся" прицеп, который подстраивается под скорость велосипеда, можно без проблем. Собственно, я поставил колеса от ховербоарда на кусок фанеры плюс два кастор-колеса. Спереди - 2 load cell, к который привязана веревка. Если за веревку потянуть, контроллер транслирует нагрузку с load cells на усилие на моторах - и тележка едет за верёвочкой с такой скоростью, чтобы поддерживать постоянное усилие на верёвку, вне зависимости от загруженности самой тележки. А поскольку 2 load cells, разница между ними транслируется в дифференциальное управление. Другими словами, тележка поворачивает в ту сторону, куда тянет веревка.
Каждый мотор 250W, всего 500W. Этого более чем достаточно, чтобы толкать велик. Проблема в том, что этой мощности слишком много, если велоприцеп пустой - не хватает прижима, колеса прокручивается на сухом асфальте только так. Похоже, нужно ставить антикрыло для прижимной силы, правильно?
тема не про самоделки
нужно ставить антикрыло для прижимной силы, правильно?
Я нашел коляску для детей
Слишком низкий профиль зацепов на движителе - на специально подготовленном велике, настроенный двумя инженерами - да, будет работать какое-то время. Но вот чтобы прям "на любом велосипеде" - не верю. У кого был вел с системой отбора мощности с колеса для питания фары - тоже колёсиком - тот помнит, какой гемор настроить правильный прижим этого колёсика к покрышке. Ещё понимаю, если бы была покрышка с развитыми зацепами и совпадающий по профилю высокий рисунок на вертушке (есть/был такой российский вездеход, у которого ротор вертит колеса, цепляясь за протектор), а так - на любой неровности сцепление будет теряться и давай, верти педали
с системой отбора мощности с колеса для питания фары
И да, после проезда по луже начинала проскальзывать.
Я так понял это ассист скорее. Ну то есть крутишь по шоссе против ветра на двести ватт, задолбался, опустил моторчик и сотню ватов снял. И сразу хорошо и хочется дальше ехать.
Я так понял это ассист скорее. Ну то есть крутишь по шоссе против ветра на двести ватт, задолбался, опустил моторчик и сотню ватов снял. И сразу хорошо и хочется дальше ехать.
750Вт это достаточно много, наверное цифру брали как раз что бы была целая одна лошадиных сила. Но фишка в том, что при подобном варианте передачи момента просто дичайшие потери, ну и вопрос эффективности такого мотора на дистанции скажем в 30 минут. Сдаётся мне что эта штуковина добавит чутка на рывке вв минуту, ну в три, а дальше эта фигня упадёт до 200Вт и фактически будет крутить только саму себя.
эта фигня упадёт до 200Вт и фактически будет крутить только саму себя.
Насколько помню, разрешенная мощность мотора для велика в Европе - 250 Вт.
Так что как ассистенс в теории и 200 Вт хватило бы, но способ передачи крутящего момента на колесо все испортит.
750Вт это достаточно много, наверное цифру брали как раз что бы была целая одна лошадиных сила. Но фишка в том, что при подобном варианте передачи момента просто дичайшие потери, ну и вопрос эффективности такого мотора на дистанции скажем в 30 минут. Сдаётся мне что эта штуковина добавит чутка на рывке вв минуту, ну в три, а дальше эта фигня упадёт до 200Вт и фактически будет крутить только саму себя.
Там еще и "самоприжим/самоподхват" ролика происходит при такой установке, даже пружина не нужна
Вообще 200 Вт это не так мало.
Это плюс еще один крутец.
На дорогах достаточно примеров, что такое 250 ватт помощи обычному гражданскому крутильщику в шлепках. Это прям очень сильно до фига.
что такое 250 ватт помощи обычному гражданскому крутильщику в шлепках
250 ватт помощи обычному гражданскому крутильщику в шлепках. Это прям очень сильно до фига.
Это чтобы эти 32 км/ч ехать в 15% гору с 300 килограмовым ездоком?
750 ватт заявленных - это вообще дичь какая-то. Это чтобы
горы
мощность в 750 Вт - шуметь этот мотор должен не по-детски
И снимать придется, чтобы не сперли. В рекламном видео, чел купил букет цветов на свидание, а электроподдержку (2.3 кг) в рюкзак сунул.
На сайте пишут, что «Ultra-quite performance
Ultra-quite ≤ 56 dB». Не так, чтобы и громко, но и не совсем тихо.И снимать придется, чтобы не сперли. В рекламном видео, чел купил букет цветов на свидание, а электроподдержку (2.3 кг) в рюкзак сунул.
«Типа вполне так ультра»
:))
Действительно очень много вопросов.
А если предусмотрена амортизация заднего колеса, то привод будет отклоняться вслед за шиной?
Как часто надо будет менять стершуюся резину на приводе?
Это придется еще и штатный брызговик снимать и думать как его приляпать обратно, но на новое место.
А если предусмотрена амортизация заднего колеса, то привод будет отклоняться вслед за шиной?
Как часто надо будет менять стершуюся резину на приводе?
Это придется еще и штатный брызговик снимать и думать как его приляпать обратно, но на новое место.
Shut up & give them your money!
В копилку вопросов - у антикварного Мешка там еще и V-brake висит. Впрочем пофиг, вел надо крутить ногами.
В копилку вопросов - у антикварного Мешка там еще и V-brake висит. Впрочем пофиг, вел надо крутить ногами.
Амортизация заднего колеса нужна разве что даунхильщикам, с горы по камням лететь. Им такой привод в принципе без надобности. А вот когда на шооссере против ветра пилишь или в горку помощь бы такой штуки пригодилась.
A еще шины на зад оптом покупать надо будет.
Амортизация заднего колеса нужна разве что даунхильщикам, с горы по камням лететь. Им такой привод в принципе без надобности. А вот когда на шооссере против ветра пилишь или в горку помощь бы такой штуки пригодилась.
вполне находят свою аудиторию
электродрель
сколько минут она продержится
Думаю, у аутраннеров такие же проблемы. Я лет 10 тому назад пробовал коптеровый мотор на вел прикрутить.
Теги
Информация
Что ещё почитать
Быть присяжным
18.09.2025
36
Отечественные статуи тигровых бульонов
10.10.2025
71
