Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 319
авто 482
аудио 7
Барселона 111
Беларусь 34
бытовуха 1505
в мире 156
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4370
вино 363
война 634
выставки 217
гаджеты 1847
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 23
еда 545
ЕС 89
железо 362
животные 239
жулики 248
забавно 2140
здоровье 103
игры 119
Израиль 114
ИИ 78
интересно 391
Интернет 1307
искусство 302
Испания 1255
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1646
Китай 6
книги 230
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 219
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2910
Москва 20
музыка 924
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3167
паноптикум 177
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 139
разное 1532
ребенок 13
реклама 427
связь 18
сериал 165
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2908
софт 984
социалка 187
спорт 139
США 228
СЭКС 44
технологии 185
толерастия 12
Трамп 163
трэш 9
туры 21
Украина 47
фотография 211
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 27
Экслер 1085
юмор 22
видео 4370
обновление 3167
Мордор 2910
СМИ 2908
забавно 2140
гаджеты 1847
кино 1646
разное 1532
бытовуха 1505
Интернет 1307
Испания 1255
поездки 1094
Экслер 1085
софт 984
музыка 924
война 634
картинки 626
еда 545
авто 482
реклама 427
интересно 391
вино 363
железо 362
кретинизм 322
exler.ru 319
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 230
США 228
маразм 219
мои фото 218
выставки 217
фотография 211
попы 201
социалка 187
технологии 185
Aliexpress 181
паноптикум 177
сериал 165
Трамп 163
в мире 156
истории 156
о высоком 155
Calella 147
происшествия 139
спорт 139
Каталония 136
скорблю 131
коронабесие 119
игры 119
Израиль 114
Барселона 111
здоровье 103
ЕС 89
ИИ 78
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
новости 27
экотерроризм 27
ебанариум 23
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
туры 21
BLM 21
Москва 20
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
полезное 7
аудио 7
шоу 6
Китай 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Топливные удары сокрушительных унитазов
25.07.2025
64
Обзор умных весов Huawei Scale 3 Pro
14.10.2025
24
Как входить в Telegram и WhatsApp без SMS
05.11.2025
5
Три года моему Йети, езжу не нарадуюсь. Смешно читать про "урода", "колхоз внутри" и прочее. Отношениею к дизайну вещь субьективная, но уж в оригинальности прошлому Йети который с круглыми противотуманками точно не откажешь. Про то что Тигуан классом выше вообще убило. Где он выше? Ровно тоже самое за небольшими исключениями (чтобы внутрикорпоративную субординацию блюсти). А уж панорамку в РФ на VW вообще нельзя заказать. И кстати по динамике и отточенности шасси одноклассников вообще не сыскать (родственников от VAG не берем в расчет). Даже многие более мощные паркетники классом выше овощи на фоне Йетьки ))))))
Подпишусь полностью. Вообще мне кажется, что Йети нужно брать с правильным мотором - это 1.8 или дизельная двушка.
"Извраты" производителей порой поражают воображение. Вот например в одной какой-то машине смотрю - есть откидывающийся подлокотник на заднем сидении, но при этом задние кресла складываются только в пропорции 60 на 40. Ну вот как? Сделайте 40-20-40, тем более средняя часть будет у вас подлокотником.
Или вот не могу понять - что за мода называть одной моделью соычем разные машины? Вот яркие примеры - киа спортаж был маленький рамный внедорожник, а стал средний безрамный паркетник. Различие только в годе выпуска. Ну в чем проблема новое название придумать, был спортаж, пусть тепкрь будет какой-нибудь хуентаж или дайте какой-нибудь индекс, если ч фантазией напряг. Но чтобы глянул на шильдик и ясно какая модель и в магазине назвал модель и сразу ясно какие детали подходят... Еще примеры - та же хонда cr-v, та же зафира (а и б вообще разные, да и для б разных лет не все детали взаимно подходят), субару форестер... Да вообще дофига такого. Мне вот непонятно, почему так.
Хотите надежно - у того же Йети есть переднеприводные модификации с овощным атмосферным мотором и овощным же традиционным автоматом. Зато можно сэкономить, не заказывая ни ящичков, ни люков. Панорамная крыша, кстати, стоит сравнительно недорого на нем, раньше это было 40 тыщ. Но можно обмануть хитрого производителя и не заказывать ее.
dyrka_syra: Насчет творчества кулибиных - производитель, уверен, уже снял с двигла разумную мощь и далтнейшее ее увеличение очевидно ведет к черезмерному износу и ненадежности двигателя даже для жадного производителя.
Тут все дело в фольксвагеновской линейке моторов. у них один и тот же мотор на разных моделях или комплектациях может развивать кардинально разную мощность. 152 л.с., которые указаны в ТТХ Йети - это заметно дефорсированный мотор. 200-220 сил - его надежный оптимум.
dyrka_syra: скорее всего следующую машину буду брать бу хюндаи сантафе
Продолжительное время ездил на его брате-близнеце Kia Sorento 2010 года, дизель, 2.2. Хорошее в нем - только мотор и объем багажника. В остальном не повезло - унылое по качеству, вечно достающее дорогими поломками (муфта, раздатка, коробка), грохочущее салоном нечто. И подвеска сзади - любой спорткар по сравнению с ним лимузин.
А чего непонятного-то? Это ж не классические Жигули, которые изготавливались несколько десятков лет из одних и тех же запчастей. Прогресс, маркетинг, ожидания покупателей, конкуренция... Конструкторы где-то пересчитают, дизайнеры где-то рестайлят...
dyrka_syra: Или вот не могу понять - что за мода называть одной моделью соычем разные машины?
Даже название модели внутри одного призводителя - это бренд, в который вложены немалые средства. Тот же Спортидж существует давно, и народ примерно понимает, что это недорогой компакт-кроссовер. Ну а то, что он по пути потерял раму и мост сзади, так это опять же - прогресс... Не всем нужны настоящие внедорожники.
Не знаю, не знаю. Лично у меня все идет к тому, что скорее всего следующую машину буду брать бу хюндаи сантафе.
"Извраты" производителей порой поражают воображение. Вот например в одной какой-то машине смотрю - есть откидывающийся подлокотник на заднем сидении, но при этом задние кресла складываются только в пропорции 60 на 40. Ну вот как? Сделайте 40-20-40, тем более средняя часть будет у вас подлокотником.
1 Вы сейчас ездите на Опель-Астра с кузовом УПВ, Шкода Йети - это Гольф от Шкоды с большим дорожным просветом и сравнивать эти автомобили с Санта Фе совсем не корректно, поэтому и рассматривать данный автомобиль надо как Гольф
2 Багажник - у Алекса в данных неточность, у него приведены данные объема с запаской в багажнике, если без запаски, то убъем увеличивается до 400 литров. Поэтому есть вариант с запаской на задней дверке, а какой вам выбирать, что для вас предпочтительно...
3 По поводу турбомоторов не извращение производителей а требование еврокомиссий по экологии и без турбины вы не сможете достичь тех норм выброса СО, которые приняты в ЕС, и подобные нормы приняты не только относительно выбросов, но и там много чего... а ездить на новом автомобиле или старом, это вам выбирать
У Астры / Зафиры тоже ведь есть большой мотор, что вам мешало приобрести автомобиль с ним
По повожу сидений 2:3 - это самое рациональное соотношение, представить с еще средней частью... несколько сантиметров, это и лишняя деталь, которая и неудобно и крепление ... а когда захотите вытащить вообще задний ряд.... вы пробовали это проделывать на Зафире, не складывать, а достать сиденья
Сравнивать немецкий автомобиль с французским или корейским... а тем более по цене... чтобы было понятней, примерно в одно и тоже время французы начали выпуск Логана, а китайцы у себя второго Гольфа, цена нового Логана выпущенного в Европек была 5,5 тыс евро, китайского Гольфа, которому четверть века и в Китае около 11 тысяч долларов. Это чтобы вы поняли, хороший автомобиль дешевым быть не может, хорошее все не дешево, где бы оно не производилось, а современные автомобили уже больше напоминают гаджеты на колесах против которых вы здесь и пишите. Пока по нажежности / качеству лучше немецких найти сложно. Японцы конечно неплохи, но они тоже экономят и экономят на главной детали автомобиля, кузове, его шумовиброизоляции и их хваленые Лексусы в этом европейским автомобилям не конкуренты
По шумоизоляции: помнится, одно авторитетное автомобильное издание, после соответствующих измерений, назвало ее лучшей в классе.
А подвеска, да, для города жесткая, но позволяет уверенно мчать по не слишком хорошей грунтовке (у нас в Сибири с дорогами не очень)
А куда тогда запаску? Просто все вермя никак не мог отделаться от ощущения, что багажник должен быть глубже. Тогда бы и порожка бы этого дурацкого не было,когда сиденья складываешь.
UPD.Кстати парк-ассистент (по крайней мере тот что на Йети) - вот, нафиг не нужная фигня.
Противотуманные фары оснащены функцией освещения поворотов, но мы это проверить не могли из-за отсутствия тумана.
Это не для тумана, а для того, чтобы, к примеру, ночью по дворам можно было удобно ездить - оно работает совместно с ближним светом фар и при повороте руля (на малой скорости, более 45 градусов) подсвечивает соответствующий поворот. А еще на серебристой машине, которая на фото, фары с фунцией cornering - основной пучок света поворачивается вместе с рулем. Штука мегаудобная.
Что-то мне кажется, что при такой подвеске для меня Йети не вариант - у меня до дачи 30 км по грунтовке, которая как стиральная доска. Если она каждую кочку, камешек или ямку отрабатывает, то, наверное, по такой дороге все проклянешь.
Если медленно ехать, то да, некомфортно. Но так будет практически на любой машине сравнимого размера. А если прибавить хотя бы до 70 км/ч, то нормально, как на БМВ Х3 или Фрилендере.
Как сказал Джереми Кларксон, недословно, всем хороша машина, но кто ж ее такую страшненькую будет покупать? Я наверно поддержу).
Я тоже не в восторге от ее дизайна, но страшненькой я бы эту машину не назвал.
Честно говоря не проникся - внутри не так чтобы очень просторно, снаружи страшненький, пропорции как у каблука.
Тигуан понравился гораздно больше.
Удивили низкопрофильные колёса (по-моему что-то типа 225/50/R17) на данном "кроссовере" в непропорционально больших арках. Логичнее было бы что-нибудь R16 и 60/65 профиль.
Ездил на таком в Сочи во время подготовки к олимпиаде.
Честно говоря не проникся - внутри не так чтобы очень просторно, снаружи страшненький, пропорции как у каблука.
Тигуан понравился гораздно больше.
Тигуан классом выше. Соответственно дороже.
Удивили низкопрофильные колёса (по-моему что-то типа 225/50/R17) на данном "кроссовере" в непропорционально больших арках. Логичнее было бы что-нибудь R16 и 60/65 профиль.
У него два заводских рамера шин - 215/60 R16 и 225/50 R17
Кашкай вроде повыше будет, а подвеска не в пример мягче.
Вот тут фотографии бы очень пригодились.
Не успели с этим поиграться. Мы на трех машинах ездили.
Нет, не поменял бы.
давайте через годик,другой )?
Как же я мучался, пытаясь запереть машину с этой системой! (машина была не моя, и я не знал про систему).
А как с шумоизоляцией? Разное слышал...
Скажем так, средняя. Не раздражало, но и не сказать что очень тихая.